“60세 넘어서도 일하고 싶다”는 목소리가 커지는 가운데, 현대자동차 노조가 올해 임금·단체협상에서 정년 연장과 상여금 인상을 포함한 고강도 요구안을 확정했다.

하지만 미국발 자동차 관세 리스크가 현실화되며, 올해 교섭은 예년과는 다른 긴장감 속에서 진행될 전망이다.

노조 요구안, 연금 수령 전까지 정년 연장, 숙련 노동자 재고용 요구

현대차 노조는 지난 28일부터 29일까지 울산 북구 현대차 문화회관에서 임시 대의원대회를 열고 임단협 요구안을 확정했다.

가장 눈에 띄는 항목은 정년 연장 요구다. 기존 60세였던 정년을 국민연금 수령 전년도 말, 최대 64세까지 늘리자는 내용이 포함됐다.

정년 연장과 연계된 조치도 함께 추진된다. 정년퇴직 후 계약직으로 재고용되는 ‘숙련재고용자’에게 신입사원 수준의 연봉 지급을 요구했다.

또한, 이들에게 조합원 자격을 부여하고, 이들에게도 파업 찬반 투표권과 지부장 선출권 등을 주는 방안이 검토되고 있다. 노조 내부에서는 “사실상 정년을 62세까지 늘리는 효과”라는 분석이 나온다.

900% 상여금과 주4.5일제 도입… 단기 협상 가능할까

한편, 임금 요구 수준도 강도 높다. 기본급 14만1300원 인상(호봉승급분 제외)과 전년도 순이익의 30%에 해당하는 성과급 지급, 그리고 현재 통상임금의 750% 수준인 상여금을 900%로 상향 조정하겠다는 안이 포함됐다.

또한 금요일 근무시간을 4시간 줄이는 주 4.5일제 도입, 신규 인력 충원, 직무별 수당 인상 및 신설, 퇴직자 지원센터 건립 등도 주요 요구로 제시됐다. 노조는 “사회적 요구를 반영해 교섭 의제를 구성했다”고 설명했다.

현대차 노사는 오는 6월 중순 상견례를 열고 본격적인 교섭에 들어간다. 2019년 이후 6년 연속 파업 없이 타결을 이뤄낸 기록을 올해도 이어갈 수 있을지 주목된다.

전문가들은 노조 집행부 선거를 앞둔 시점과 대외 리스크 확대가 교섭의 핵심 변수로 작용할 것이라고 내다본다.

이러한 요구안은 현대차의 최근 실적 호조를 기반으로 한다. 현대차는 올해 1분기 연결 기준 매출 44조4078억 원, 영업이익 3조6336억 원을 기록하며 1분기 기준 역대 최대 매출을 올렸다. 하이브리드차 등 고수익 차종 비중 확대와 우호적 환율이 주요 원인이었다.

하지만 노사가 마주한 현실은 녹록지 않다. 미국이 추진 중인 자동차 25% 관세 부과가 현실화될 경우, 현대차의 수익성은 직격탄을 맞을 수밖에 없다. 이에 회사는 미국 현지 생산 확대, 부품 소싱 다변화, 가격 전략 재조정 등을 담은 대응책 마련에 나섰다.

실제로 현대차는 앨라배마와 조지아 공장의 생산 효율화를 통해 관세 피해를 최소화하고, 일부 차량 생산을 멕시코로 옮겨 북미 전체 수요를 유연하게 조정할 계획이다. 북미 내 재고도 이미 3개월 이상 확보한 상태다.

현대차의 호실적에도 불구하고 관세 리스크 앞에 선 사측이 고강도 요구안을 내건 노조와 어떤 절충점을 찾을 수 있을지, 귀추가 주목된다.