메르세데스-벤츠 코리아가 5월 18일, 플래그십 세단 ‘더 뉴 메르세데스-벤츠 S-클래스’와 ‘더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스’의 사전 계약을 동시에 개시했다. 두 모델 모두 2026년 3분기 국내 공식 출시를 목표로 하며, 전국 65개 공식 전시장과 온라인 세일즈 플랫폼을 통해 계약이 가능하다.
이번 부분 변경(페이스리프트)은 통상적인 수준을 크게 웃도는 규모다. 벤츠 코리아 측은 차량 구성 요소의 50% 이상, 약 2,700개 요소가 새로 개발·재설계됐다고 밝혔다. 회사 스스로 “한 세대에서 가능한 가장 광범위한 업데이트”라고 표현할 만큼, 현 세대 W223의 상품성을 전방위적으로 끌어올린 작업이다.
6종 라인업·론치 에디션 280대 한정…가격은 1.54억~2.7억 원
S-클래스는 S 350d 4MATIC을 시작으로 S 450 4MATIC, S 450 4MATIC 롱 익스클루시브, S 450 4MATIC 롱 AMG 라인, S 500 4MATIC 롱, S 580 4MATIC 롱까지 총 6개 트림으로 구성된다. 가격은 개별소비세 5% 및 부가세 포함 기준 1억 5,400만 원부터 2억 7,000만 원까지다.
출시 기념 한정 모델도 함께 선보인다. S 450 4MATIC 롱 AMG 라인 기반의 ‘AMG 라인 플러스 에디션’과 S 500 4MATIC 롱 기반의 ‘스파클링 블랙 에디션’이 각 140대씩, 총 280대 한정으로 판매된다. 마이바흐 S-클래스는 S 580, S 580 마누팍투어(MANUFAKTUR), S 680 등 3개 트림으로, 3억 1,700만 원부터 4억 700만 원 사이에 책정됐다.
MB.OS·일루미네이티드 그릴·리어 액슬 스티어링…디지털과 주행의 통합
기술적으로는 메르세데스-벤츠 자체 개발 차량 운영체제 ‘MB.OS’가 전 라인업에 기본 탑재된다. MB.OS는 인포테인먼트·차량 제어·운전자 보조 시스템·OTA(무선 소프트웨어 업데이트)를 단일 플랫폼으로 통합하는 소프트웨어 정의 차량(SDV) 전략의 핵심이다. MBUX 슈퍼스크린, 사운드에 반응하는 액티브 앰비언트 라이트, 앞좌석 열선 안전벨트 등도 기본 적용된다.
주행 측면에서는 리어 액슬 스티어링(뒷바퀴 조향) 시스템이 주목할 만하다. 기본 모델은 최대 4.5도, S 500 4MATIC 롱과 S 580 4MATIC 롱은 최대 10도까지 뒷바퀴를 조향해 회전 반경을 줄이고 고속 주행 안정성을 높인다. 외관에는 S-클래스 역사상 처음 도입된 일루미네이티드 그릴과 새로운 ‘트윈 스타’ 시그니처 헤드램프가 적용돼 야간 존재감을 강화했다.
뒷좌석 편의 사양도 트림에 따라 차별화된다. S 450 4MATIC 롱 AMG 라인 이상의 모델에는 MBUX 하이엔드 뒷좌석 엔터테인먼트 시스템이 탑재되며, S 500 4MATIC 롱과 S 580 4MATIC 롱에는 43.5도까지 조절 가능한 이그제큐티브 시트와 쇼퍼 패키지가 기본 포함된다.
1987년 첫 수입·10만 대 누적…40주년 앞둔 ‘락인 전략’의 완성
마티아스 바이틀 벤츠 코리아 CEO는 지난 4월 국내 공개 행사에서 “벤츠가 한국에 최초로 수입한 차량이 S-클래스였으며, 1987년 이후 국내 누적 판매 10만 대를 달성했다”고 밝혔다. 내년인 2027년은 S-클래스 국내 출시 40주년이 되는 해로, 이번 부분 변경 모델은 그 전해를 장식하는 상징적 의미를 갖는다.
기존 S-클래스 오너를 겨냥한 재구매 프로모션도 주목된다. 기존 고객이 신형 S-클래스를 재구매할 경우 현금 할인과 함께 1년·3만km 보증 연장 상품을 제공하며, 기존 차량 반납 시 트레이드인 추가 할인까지 적용된다. 메르세데스-벤츠 파이낸셜 서비스 코리아 이용 고객에게는 별도의 추가 혜택도 주어진다. 이는 기존 오너를 벤츠 금융·서비스 생태계 안에 붙들어두는 전형적인 락인(Lock-in) 전략으로 해석된다.
세부 제원은 아직 공개되지 않았다. 엔진 출력·연비·전동화 적용 여부 등 핵심 하드웨어 스펙은 3분기 공식 출시 시점에 공개될 예정이다.
