잘나가던 G80 “갑자기 무슨 일 있나”…제네시스 기다리던 차주들 ‘글썽’

전동화 속도 조절 나선 제네시스
G80 풀체인지 모델 출시 2029년으로 연기
소비자는 당분간 현행 모델로 ‘버티기’

제네시스가 전동화 전략을 조정하면서 대표 럭셔리 세단 G80의 차세대 모델 출시가 당초 예상보다 2년 이상 늦춰지게 됐다.

업계와 외신 보도에 따르면 G80의 4세대 완전변경 모델(코드명 RG4)은 2029년경 출시될 전망이다. 이에 따라 제네시스는 당분간 현행 내연기관(ICE)과 전기차(EV) 버전, 그리고 하이브리드 모델을 병행 운영하며 전환기 대응에 나설 계획이다.

G80 신모델, 2029년으로 출시 연기

11일 관련 업계와 외신 보도에 따르면, 제네시스는 개발 코드명 ‘RG4’로 불리는 G80 4세대 완전변경 모델을 당초 예상보다 2년 이상 늦춰 2029년경 출시할 것으로 전망된다.

배터리 기술 개발 상황, 충전 인프라 구축 현황, 경쟁 브랜드의 전략 변화 등이 영향을 미친 것으로 분석된다.

제네시스는 이번 일정 조정에 대해 공식적인 입장을 내놓지 않았지만, 업계에서는 이번 결정이 전반적인 전동화 전략 재정비의 일환이라고 보고 있다.

특히 독일계 프리미엄 브랜드 및 전기차 스타트업들과의 경쟁 구도 속에서, G80의 전동화 버전이 단순한 기술 진보를 넘어 브랜드 전략의 핵심 요소로 떠오르고 있다는 평가도 나온다.

G80은 제네시스를 대표하는 중대형 세단으로, 이번 차세대 모델은 전동화 비중 확대에 따라 전기차, 하이브리드, 주행거리연장형전기차(EREV) 등 다양한 파워트레인 라인업을 갖출 예정이다.

하지만 신형 모델이 등장하기 전까지는 기존 내연기관, 순수전기차, 하이브리드 모델이 시장에서 당분간 공존하게 된다.

하이브리드·EREV로 전동화 대응

제네시스는 신차 출시 지연에도 불구하고 전동화 전환에는 속도를 늦추지 않고 있다.

내년 2분기에는 순수전기차 GV90을 새롭게 선보이며 G80, GV80, GV70 등 기존 모델에도 하이브리드 버전을 순차적으로 투입할 계획이다. 이와 함께, GV70을 기반으로 한 주행거리연장형전기차(EREV) 모델도 내년 말 출시를 예고하고 있다.

GV70 EREV는 내연기관 엔진이 직접 바퀴를 구동하지 않고, 배터리를 충전하는 방식으로 ‘주행거리 불안(Range Anxiety)’을 해소할 수 있는 대안으로 주목받고 있다.

업계에 따르면 해당 모델은 완전 충전 시 최대 1000km에 이르는 주행거리를 확보할 것으로 기대되며, 전기차 이용자들의 충전 불편과 원가 부담을 동시에 줄이는 기술적 해법으로 간주되고 있다.

이러한 전동화 확대를 위한 기반으로, 제네시스는 신규 플랫폼 개발에 착수한 상태다.

해당 플랫폼은 EV, 하이브리드, EREV 등 다양한 전동화 파워트레인을 공통으로 수용할 수 있도록 설계돼, 향후 라인업의 유연성과 확장성을 높이는 핵심 기술로 작용할 전망이다.

전략 조정 속, 소비자 선택지는 다양화

차세대 G80의 출시가 지연되면서, 당분간 소비자들은 현재 판매 중인 내연기관, 전기차, 하이브리드 모델을 중심으로 선택할 수밖에 없는 상황이다.

다만 제네시스는 이러한 과도기적 상황 속에서도 다양한 파워트레인을 제공함으로써 전동화 속도 조절과 소비자 수요 충족을 동시에 노린다는 전략이다.

G80 풀체인지 일정은 늦춰졌지만, 제네시스는 이를 통해 보다 전략적인 시장 대응과 기술 완성도를 확보하는 데 집중하고 있다.

당분간은 현행 모델로 소비자 선택권을 유지하면서, 본격적인 전동화 시대에 대비하겠다는 의지가 반영된 것으로 보인다.