“마이바흐 안 부럽다”…’길이만 5.4미터’, 1,180마력 괴물 SUV 등장

마이바흐 뛰어넘는 괴물 SUV 등장
BYD, 초대형 U8L로 초호화 시장 공략
이례적 기능·압도적 성능 ‘이목 집중’

중국의 전기차 기업 BYD가 자사 럭셔리 브랜드 ‘양왕(Yangwang)’을 통해 전례 없는 초대형 SUV를 시장에 내놨다.

차량명은 ‘U8L’. 길이만 5.4미터에 달하며 최고 출력은 무려 1,180마력에 이른다. 이 SUV는 기존 고급 브랜드들의 영역이었던 초호화 SUV 시장을 정조준하고 있다.

BYD는 이 차량을 통해 메르세데스-벤츠 마이바흐 GLS, 랜드로버 레인지로버, 캐딜락 에스컬레이드와 같은 글로벌 플래그십 모델들과 정면 대결에 나섰다.

압도적인 동력 성능 갖춘 ‘양왕 U8L’

U8L의 존재감을 가장 먼저 드러내는 요소는 거대한 차체와 극단적인 성능이다.

이번에 출시된 모델은 양왕의 기존 SUV ‘U8’의 롱휠베이스 버전으로, 전장 5400mm, 전폭 2049mm, 전고 1921mm에 휠베이스는 3250mm로 늘어났다.

기존 모델보다 휠베이스가 200mm 길어지면서 차량의 실내 공간과 안정성이 강화됐다.

성능 면에서도 기존 플래그십 SUV들과 차별화된다. 2.0리터 터보 엔진과 55.53kWh 블레이드 배터리, 네 개의 전기모터가 조합된 하이브리드 시스템은 총 1180마력, 1520Nm의 토크를 발휘한다.

이를 통해 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 단 3.5초에 불과하다. 참고로 마이바흐 GLS 600은 557마력, 레인지로버 SV는 약 615마력 수준이다.

U8L은 순수 전기 주행거리 200km, 전체 주행 가능 거리 1160km를 확보하고 있다.

내연기관을 직접 구동에 사용하지 않고 배터리를 충전하는 방식의 확장형 전기차(EREV) 구조를 채택했다는 점에서 장거리 주행에 대한 실용성도 확보했다.

‘탱크턴’·’수상부유’까지… 전례 없는 기능들

U8L은 출력이 강한 SUV를 넘어서, 전통적인 고급 SUV들이 시도하지 못한 기술들을 대거 탑재했다.

그 중심에는 BYD 고유의 e⁴ 플랫폼과 DiSus-P 서스펜션 시스템이 있다. 각 바퀴에 독립된 전기모터를 장착해 차량을 제자리에서 360도 회전시키는 ‘탱크 턴’, 측면 이동이 가능한 ‘크랩 워크’, 심지어 얕은 수역을 통과할 수 있도록 돕는 ‘응급 수상 부유’ 기능까지 갖췄다.

특히 ‘수상 부유’ 기능은 차량이 잠시 동안 수면 위에 떠 있을 수 있도록 설계된 비상 기능으로, 일반 도로가 아닌 상황에서도 차량의 생존성을 보장하려는 목적이다.

타이어가 파손되었을 때도 네 개의 모터가 각각 제어되면서 차량의 안정성을 유지할 수 있어, 극한 상황에서도 운행이 가능한 구조다.

회전 반경 또한 눈에 띈다. 차량 크기에 비해 작은 5.45m로 설계돼 좁은 공간에서도 기동성이 확보됐다.

40개 센서로 무장한 첨단 자율주행 기술

BYD는 운전 보조 기술에서도 차별화를 꾀했다. U8L은 ‘God’s Eye A’라 불리는 첨단 자율주행 보조 시스템을 탑재했으며, 이 시스템은 라이다 3개를 포함한 총 40여 개의 센서를 기반으로 작동한다.

이를 통해 고속도로 및 도심 자율주행 보조(NOA)를 지원하며 야간이나 비·안개 등 악천후 상황에서도 최대 300m까지 전방 시야를 확보할 수 있다.

해당 시스템은 ‘DiPilot 600’과 연동되어 작동하며, BYD가 현재까지 개발한 운전자 보조 시스템 중 가장 발전된 형태다.

이와 같은 수준은 기존 벤츠의 드라이브 파일럿, BMW의 하이웨이 어시스트 등과 같은 선두 시스템들과의 경쟁을 의미한다.

그러나 차이점은 작동 조건의 유연성이다. U8L은 제한된 조건이 아니라 보다 광범위한 환경에서 기능을 수행할 수 있도록 설계됐다.

퍼스트클래스를 닮은 2열, 디지털 경험 극대화

실내 구성도 기존 SUV들과는 궤를 달리한다. 2+2+2 구조의 6인승 레이아웃을 채택했으며 특히 2열은 항공기의 퍼스트클래스를 연상시키는 ‘제로 그래비티’ 시트가 배치됐다.

이 시트는 마사지 기능, 헤드레스트 내장 스피커, 전동 테이블, 무선 충전 기능까지 갖추고 있다. 천장에는 21.4인치 스크린이, 차량 전반에는 32채널 다인오디오 사운드 시스템을 탑재해 뒷좌석 승객의 몰입감을 높였다.

마이바흐 GLS가 ‘편안함’과 ‘고급 소재’를 강조하는 데 반해, U8L은 ‘디지털 경험’이라는 요소를 적극적으로 녹여냈다. 즉, 전통적인 호화로움에 더해 첨단 기술을 실내로 끌어들였다는 점에서 차별화된다.

초대형 럭셔리 SUV 시장에 던진 도전장

U8L은 양왕 브랜드의 네 번째 모델로, 앞서 출시된 스탠다드 U8 SUV, 전기 슈퍼카 U9, U7 세단에 이어 라인업을 확장했다.

가격은 128만 위안(한화 약 2억 4890만 원)으로 책정됐으며 첫 출고는 9월 말부터 시작된다.

양왕 브랜드는 아직 시장 점유율이 높지는 않지만, 지난 8월 한 달간 405대를 판매하며 점차 성장세를 보이고 있다.

U8L은 이러한 흐름 속에서 초고급 SUV 시장의 기존 강자들에 직접 도전장을 내민 상징적인 모델이다. BYD는 이를 통해 초호화 전기차 시장에서 존재감을 키우려는 의도를 분명히 하고 있다.