보조금 확정으로 ‘결국 2천만 원대’ 된 전기차… 국산차 어쩌나

“도대체 언제 출고되나”…
불만 쏟아졌던 BYD 아토3, 드디어 움직인다

한동안 출고 지연으로 소비자들의 원성이 끊이지 않았던 중국 전기차 BYD의 ‘아토 3’가 드디어 국고 보조금을 확정받고 국내 전기차 시장에 본격 출격한다.

최근 서울모빌리티쇼에서 BYD가 두 번째 모델 ‘씰(SEAL)’까지 공개하며 본격적인 라인업 확대에 나선 가운데, 국산 전기차 업체들의 긴장감도 덩달아 높아지고 있다.

아토 3, 보조금 확정으로 다시 주목

아토 3는 BYD가 자사의 전기차 플랫폼 e-플랫폼 3.0을 기반으로 개발한 첫 번째 소형 SUV다.

블레이드 배터리를 탑재해 복합 기준 1회 충전 시 321km를 주행할 수 있으며 가격은 기본형 3150만 원, 플러스 트림은 3330만 원이다.

최근 확정된 국고 보조금 145만 원에, 지자체 보조금까지 더해지면 2000만 원대 후반부터 구매가 가능해진다.

국내 출시 당시 소비자들의 큰 관심을 모으며 사전 계약 3천 대를 돌파했지만, 인증 지연 등으로 인한 출고 지연으로 계약 해지 사례가 잇따랐다.

그러나 이번 보조금 확정으로 출고 일정에 속도가 붙을 것으로 보이며, 이에 따라 소비자 불만도 점차 해소될 것으로 예상된다.

내외관 디자인은 물론 파노라믹 선루프, V2L 기능, 티맵 내비게이션 등 한국 시장에 최적화된 옵션 구성도 눈길을 끈다.

유럽과 일본 판매가에 비해 한국 판매 가격이 훨씬 저렴하다는 점은 소비자 입장에서 매력 포인트로 작용할 수 있다.

서울모빌리티쇼서 두 번째 모델 ‘씰’ 공개

BYD코리아는 일산 킨텍스에서 열린 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 두 번째 전기차 모델 ‘씰(SEAL)’을 공개하며 사전예약에 들어갔다.

셀투바디(CTB) 기술이 적용된 이 모델은 차량 바닥과 배터리를 일체화해 충돌 안전성을 크게 높였고, 82.56kWh 용량의 배터리로 최대 520km(WLTP 기준)의 주행거리를 자랑한다.

AWD 모델은 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.8초 만에 도달할 수 있는 등 퍼포먼스 측면에서도 주목받고 있다. 국내 출시는 인증과 보조금 산정 절차가 마무리되는 상반기 내로 예정돼 있다.

국산 전기차 업계, 촉각 곤두세워

BYD는 서울모빌리티쇼에서 아토 3와 씰 외에도 씨라이언 7, 덴자 D9, 양왕 U8 등 총 8종의 차량을 선보이며 다양한 소비자층을 겨냥한 전략을 내비쳤다.

중국에서 이미 경쟁력을 입증한 BYD가 본격적인 한국 진출을 선언하면서 기아 EV3, 현대 코나 일렉트릭 등 국산 전기차들과의 경쟁 구도도 한층 치열해질 전망이다.

업계에서는 BYD의 본격적인 진입으로 인해 가격 경쟁이 가속화될 것이라는 분석이 나오고 있다.

보조금 확정이 불러온 ‘전기차 시장 지각변동’

아토 3의 국고 보조금 확정은 한 모델의 출고 재개를 넘어, 국내 전기차 시장 전체의 경쟁 구도를 흔드는 신호탄이 됐다.

뒤이어 출시될 BYD 씰까지 가세한다면, 중국산 전기차가 국산 모델에 미치는 영향력은 더욱 커질 수밖에 없다.

이제 남은 건 소비자의 선택이다. BYD가 국내 시장에서 자리잡을 수 있을지, 아니면 국내 완성차 업계가 다시 한 번 방어선을 구축할 수 있을지 주목된다.