기아 K8이 준대형 세단 시장에서 현대 그랜저의 아성을 위협하고 있다.

2025년 1월부터 11월까지 K8은 월평균 2000대 이상의 판매를 기록하며 꾸준한 실적을 이어갔고, 실구매자 만족도 면에서는 그랜저를 앞섰다는 평가가 나오고 있다.

특히 디자인과 주행감, 하이브리드 연비 등에서 긍정적인 반응이 많으며, 그랜저와 동일한 파워트레인을 공유하면서도 다른 주행 성격으로 젊은 소비자들의 선택을 받고 있다.

꾸준한 판매, 그랜저 못지않은 존재감

기아는 2026년형 K8의 출시와 함께 세단 시장에서의 입지를 다시 한 번 다졌다. 판매량만 보면 여전히 현대 그랜저가 앞서 있지만, K8은 월평균 2000대 이상이 꾸준히 팔리며 ‘실속 있는 선택지’로 자리 잡았다.

2026년형 K8은 기존 대비 디자인과 구성 면에서 큰 폭의 개선이 이뤄졌다. 전장 5050mm는 그랜저(5035mm)보다 15mm 길고, 전폭 1880mm와 휠베이스 2895mm는 동일하다.

기아는 부분변경 모델임에도 외관을 대대적으로 수정해 ‘완전변경급 변화’라는 평가를 받았다. ‘스타맵 시그니처 라이팅’ 주간주행등과 굵어진 보닛 라인이 강한 인상을 주며 후면부는 테일램프 그래픽과 머플러 팁 디자인까지 세심하게 다듬었다.

내부 역시 고급감이 향상됐다. 네이비 인테리어와 뉴트럴 베이지 옵션 등은 차별화된 분위기를 연출한다. 스티어링 휠과 버튼 구성도 보다 직관적으로 개선됐다. 와이드 파노라믹 디스플레이는 해상도 개선을 통해 시인성을 높였으며 전반적으로 성숙한 인상이 강조됐다.

신규 트림 ‘베스트 셀렉션’은 안전사양을 그대로 유지하면서도 불필요한 옵션을 줄여 가격 효율을 높인 점이 특징이다.

“3040의 선택” 젊어진 소비층, K8으로 이동

기아 K8의 주 고객층은 점차 3040세대로 옮겨가고 있다. 기존에 그랜저를 선택하던 중장년층과 달리, 젊은 소비자들은 스타일과 실용성을 중시하며 K8을 선택하고 있다.

이들 소비자는 단순히 브랜드나 크기보다 디자인, 주행 성능, 효율성 등 실질적인 만족도를 우선한다.

K8은 그랜저와 동일한 파워트레인을 공유한다. 2.5L 가솔린(198마력), 3.5L 가솔린(300마력), 1.6 터보 하이브리드 등이다.

그러나 세팅은 확연히 다르다. K8은 다소 단단한 하체 세팅을 통해 고속 주행 안정성과 코너링 성능을 확보했고, 이는 운전의 재미를 중시하는 소비자들에게 긍정적인 평가를 받고 있다. 특히 뒷좌석 승차감이 뛰어나 장거리 운전 시 피로도가 낮다는 점도 강조된다.

하이브리드 모델의 연비와 정숙성은 만족도를 더욱 끌어올리는 요소다. 공기역학적인 디자인 덕분에 고속 주행 시 효율이 높아졌다. 공인 연비는 15.9~16km/L 수준이며 장거리 운행 시 유류비 절감 효과가 크다.

헤드업 디스플레이(HUD), 에르고 모션 시트 등의 선호 사양도 적용되면서 옵션 구성에 대한 소비자 만족도 역시 높다.

2026년형 K8 하이브리드의 가격은 트림에 따라 노블레스 라이트 4206만 원, 베스트 셀렉션 4339만 원, 노블레스 4552만 원, 시그니처 4917만 원이다(세제혜택 반영 기준).