아이오닉6·모델3 보조금 격차 축소
국비 보조금 150만 원 차이
전환지원금 포함 시 격차 존재

현대자동차 아이오닉6와 테슬라 모델3 간 국비 보조금 차이가 지난해보다 크게 줄었다.

기후에너지환경부가 13일 발표한 2026년 전기자동차 보급사업 보조금 업무처리지침에 따르면, 두 차종 간 최대 국비 보조금 차이는 지난해 370만 원에서 올해 150만 원으로 감소했다.

국비 보조금 최대 570만 원, 현대차 상위권 유지

올해 현대차 중형 전기승용차는 국비 보조금으로 250만 원에서 최대 570만 원을 받는다.

‘더 뉴 아이오닉6 2WD 롱레인지 18인치’, ‘20인치’, ‘N라인 20인치’, ‘AWD 롱레인지 18인치’와 기아차 ‘더 뉴 EV6 롱레인지 2WD 19인치’가 최고액을 받는다.

이는 중형 전기승용차 국비 보조금 상한선인 580만 원보다 10만 원 낮은 금액이다. 기후부는 해당 차량들이 자동요금부과(PnC) 기능이 완전히 적용되지 않아 관련 인센티브가 제외됐다고 설명했다.

테슬라 차량 중 국비 보조금이 가장 높은 모델은 ‘모델3 프리미엄 롱레인지 RWD’로, 420만 원이 지원된다.

지난해 테슬라 차량의 최대 국비 보조금은 210만 원이었다. 이 차량은 중국에서 생산되며 최근 국내 주행거리 인증을 마쳤다.

기본가격은 5300만 원대이며 LG에너지솔루션의 삼원계 배터리가 장착됐다. 이외 테슬라 모델은 국비 보조금이 168만 원에서 210만 원 수준이다.

전환지원금 포함 시 차이 다시 벌어져

내연기관차를 매각하고 전기차를 구매할 경우 추가 지급되는 전환지원금까지 포함하면 보조금 차이는 다시 커진다.

현대차 아이오닉6는 최대 100만 원의 전환지원금을 받을 수 있으며 현대차 중형 전기승용차는 50만 원에서 100만 원 사이, 테슬라는 34만 원에서 84만 원 사이의 전환지원금이 적용된다.

정부는 국비 보조금이 500만 원을 초과하는 차량에 전환지원금을 최대치로 지급하고, 그 이하는 보조금 비율에 따라 산정한다고 밝혔다.

중국 비야디(BYD) 차량은 국비 보조금 109만~169만 원, 전환지원금 22만~34만 원이 지급된다. 전기차 보조금 총액은 국비, 지방비, 인센티브, 전환지원금을 모두 합산해 계산된다. 차량별 세부 보조금은 무공해차 통합누리집(ev.or.kr)에서 확인할 수 있다.