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- 도요타 GR 수프라, 2026년 생산 종료
- 2027년 하이브리드 모델로 부활 예정
- GR 수프라 파이널 에디션 출시 계획
도요타의 대표 스포츠카 GR 수프라가 2026년 생산을 종료하고, 하이브리드 모델로 부활할 예정입니다.
- GR 수프라는 2026년 3월에 생산이 종료됩니다.
- 2027년 하이브리드 시스템을 기반으로 한 새로운 모델이 출시됩니다.
- 파이널 에디션은 일본에서 한정 판매됩니다.
- 차세대 모델은 렉서스와의 협업 가능성이 제기되고 있습니다.
도요타의 상징적 모델 GR 수프라가 내연기관 시대를 마무리하고 하이브리드 시스템으로의 전환을 준비 중입니다.
GR 수프라는 1978년 셀리카에서 독립하여 도요타 퍼포먼스 라인업의 핵심으로 자리 잡았으며, 영화 ‘분노의 질주’ 시리즈로 유명해졌습니다.
- 5세대 GR 수프라는 BMW와의 협업으로 2019년 탄생했습니다.
- 2026년 3월, GR 수프라의 생산이 종료될 예정입니다.
- 도요타는 2027년 하이브리드 기반의 6세대 모델 출시를 예고했습니다.
- 파이널 에디션은 429마력의 최고 출력을 자랑하며, 일본에서 한정 판매됩니다.
- 차세대 모델은 렉서스와의 협업 가능성이 있으며, 플랫폼 공유가 예상됩니다.
영화 속 아이콘, 생산 종료 임박
GR 수프라, 마지막 모델 공개
하이브리드로 다시 달릴 준비
도요타의 상징적 스포츠카 ‘GR 수프라’가 2026년 3월을 끝으로 생산을 종료한다.
오스트리아 그라츠에 위치한 마그나 슈타이어 공장에서 제조되는 현행 5세대 모델은 단종과 함께 약 47년간 이어온 수프라 시리즈의 내연기관 시대를 마무리짓게 된다.
하지만 도요타는 2027년 하이브리드 시스템을 기반으로 한 새로운 수프라의 등장을 예고하며, ‘GR 수프라’라는 이름을 계속 이어갈 계획이다.
GR 수프라, 내연기관 시대의 퇴장
도요타는 모터1(Motor1)과의 인터뷰에서 2026년 3월, GR 수프라의 생산 종료 일정을 공식적으로 밝혔다. 이로써 도요타의 대표 스포츠카는 약 반세기 역사의 한 챕터를 마무리하게 된다.
5세대 GR 수프라는 도요타가 17년 만에 부활시킨 모델로, 2019년 BMW와의 협업을 통해 탄생했다. 플랫폼과 파워트레인을 BMW Z4와 공유하며 ‘기술 융합’이라는 이례적인 행보를 보인 차량이었다.
생산은 도요타 공장이 아닌 오스트리아 그라츠의 마그나 슈타이어에서 진행되며 BMW Z4 역시 같은 공장에서 제조되고 있다.
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하이브리드 GR 수프라, 기대할 만할까?
BMW 측은 아직 Z4의 단종 시점을 공식화하지 않았지만, 현지 보도에 따르면 수프라와 비슷한 시기인 2026년 봄으로 예상된다.
수프라는 1978년 셀리카에서 독립한 이후 도요타 퍼포먼스 라인업의 핵심으로 자리 잡았다.
특히 4세대 모델인 A80 수프라는 2JZ 직렬 6기통 터보 엔진과 후륜구동 조합으로 전 세계 JDM 팬들에게 상징적인 존재로 군림했다. 영화 ‘분노의 질주’ 시리즈의 주인공 차량으로 등장하며 대중적 인지도도 크게 높였다.
2020년부터 시작된 5세대 GR 수프라는 출시 초기 주목을 받았으나, 시간이 흐르며 시장 반응은 점차 식어갔다. 실제로 2024년 미국 내 수프라 판매량은 2615대에 그치며 감소세를 보였다.
마지막을 장식할 ‘파이널 에디션’
수프라의 단종은 예고됐지만, 도요타는 이 모델에 대한 마지막 헌사를 준비했다.
💡 GR 수프라의 하이브리드 모델은 어떤 특징을 가질까요?
도요타는 2027년에 하이브리드 시스템을 기반으로 한 새로운 GR 수프라 모델을 출시할 계획입니다.
- 2.0ℓ 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 결합할 예정입니다.
- 최대 출력은 약 394마력으로 예상됩니다.
- GR-H라는 새로운 이름으로 재편될 가능성이 있습니다.
‘2026 GR 수프라 파이널 에디션’이 그것이다. 일본 내에서만 판매되는 이 한정판은 기존 BMW 3.0ℓ 직렬 6기통 엔진을 유지하면서도 서스펜션과 조향, 디퍼렌셜을 재세팅해 정밀도를 끌어올렸다.
최고 출력은 429마력으로, 순정 상태 기준 역대 수프라 중 가장 강력한 사양이다.
도요타 관계자에 따르면 이 모델은 출시 직후 주문이 몰리며 최소 6개월 이상의 대기 기간이 발생하고 있다. 미국을 포함한 글로벌 시장에도 2026년형으로 ‘파이널 에디션’이 공급되며, 이는 GR 수프라 MkV 세대의 공식적인 마지막 생산분이 된다.
“수프라의 역사는 끝나지 않는다”
도요타는 수프라 단종이 곧 이름의 종말은 아니라고 강조했다. 브랜드 측은 2027년경 하이브리드 기반의 6세대 GR 수프라 출시를 준비 중이라고 밝혔다.
현재 검토 중인 파워트레인은 2.0ℓ 터보 엔진에 하이브리드 시스템을 결합해 약 394마력을 발휘할 수 있는 구조다. 이 새로운 라인업은 GR-H라는 이름으로 재편될 가능성이 높다.
다만 차세대 모델이 다시 BMW와의 협업을 기반으로 할 가능성은 낮아졌다. 2024년 여름부터 렉서스와의 공동 개발설이 제기됐으며 수프라 후속 모델이 렉서스의 새로운 스포츠 쿠페와 플랫폼을 공유할 수 있다는 보도가 있었다.
부활 예고된 셀리카와 GR86의 미래
수프라 외에도 도요타는 다양한 퍼포먼스카 프로젝트를 진행 중이다. 2026년 도쿄 오토살롱에서 플러그인 하이브리드 기반의 V8 스포츠카가 최초 공개될 예정이며 이 모델은 새로운 GT3 레이스카와 함께 개발 중이다.
위장막을 두른 테스트 차량이 포착된 만큼, 개발 단계는 상당 부분 진척된 것으로 보인다.
또한 셀리카의 부활도 예정돼 있다. 2027년 출시를 목표로 한 신형 셀리카는 2025 도쿄 오토살롱에서 공개된 GR 야리스 M 콘셉트의 미드십 플랫폼을 기반으로 하며 터보차저 2.0ℓ 직렬 4기통 엔진이 적용될 전망이다. 이 엔진은 하이브리드와 결합해 여러 퍼포먼스카에 폭넓게 활용될 예정이다.
경량 스포츠카 GR86의 차세대 모델도 개발이 진행 중이다. 이번에는 마쓰다와 협력해 차세대 MX-5 미아타와 공동 개발이 추진되고 있다. 이로써 도요타는 수프라 단종 이후에도 퍼포먼스카 라인업을 지속 확장할 계획임을 명확히 하고 있다.
도요타 스포츠카, 새로운 전환점에 서다
GR 수프라의 생산 종료는 단순한 모델의 퇴장이 아닌, 도요타 스포츠 정신의 중요한 분기점이다.
도요타 창업가이자 현 회장인 토요타 아키오는 과거 “수프라는 도요타의 도전정신을 상징하는 모델”이라고 말한 바 있다. 그 상징은 내연기관의 시대를 지나, 하이브리드 기술과 함께 다시 도로 위를 달릴 준비를 하고 있다.
