“지금 책정된 가격을 유지할 수 없다.”

현대차가 미국 내 자동차 딜러들에게 사실상 ‘가격 경고장’을 발송했다.

도널드 트럼프 대통령이 오는 4월 3일부터 수입 자동차에 25%의 관세를 부과하겠다고 발표한 가운데, 이에 따른 충격파가 현실화될 수 있다는 우려가 커지고 있다.

현지시간으로 3월 31일, 현대차 미국판매법인 CEO 랜디 파커는 딜러들에게 보낸 서신을 통해 “4월 2일 이후 인도되는 차량의 가격은 변경될 수 있다”며 “현재 가격을 더 이상 보장할 수 없다”고 밝혔다.

이어 그는 “관세는 절대 쉬운 일이 아니다”라고 말하며, 트럼프의 관세 정책이 가격 조정의 핵심 변수임을 간접적으로 시사했다.

트럼프의 일방통행, 한국 車산업 ‘빨간불’

상황의 발단은 트럼프 대통령의 일방적인 관세 부과 선언이다.

그는 지난 3월 26일, 4월 3일부터 미국으로 수입되는 자동차에 25%의 상호관세를 매기겠다고 예고했다.

특정 국가를 지목하지 않았지만, “아시아 국가들을 주의 깊게 보라”는 발언으로 한국, 일본, 베트남, 중국 등이 주 타깃임을 암시했다.

트럼프는 “미국에서 자동차를 생산하는 기업은 어마어마한 이익을 얻게 될 것”이라며 “미국 외 생산은 이제 그들의 선택이지만, 나는 신경 쓰지 않는다”고 선을 그었다.

자국 생산을 압박하며 사실상 수입 차단을 선언한 셈이다.

현대차와 기아는 지난해 총 101만 5000여 대를 미국으로 수출했다. 이는 전체 한국 자동차 수출의 절반에 해당하는 물량이다.

기존 한미 FTA에 따라 무관세 수출이 가능했던 구조는, 트럼프의 ‘관세 폭탄’이 현실화되면 완전히 뒤집히게 된다.

실제 관세가 적용되면 차량 1대당 약 5만 달러(약 6700만 원)의 추가 비용이 발생할 수 있다는 분석도 나온다. 이는 제조사뿐 아니라 소비자 부담으로도 이어질 수밖에 없다.

현대차는 이미 미국 내 생산 거점을 다수 확보하며 현지화를 강화해 왔다.

하지만 현재 수출 비중을 고려할 때, 한국 내 생산 차량에 대한 고율 관세는 막대한 타격이 될 수 있다.

업계 관계자는 “트럼프의 관세 정책이 강행된다면, 단기적으로 가격 인상과 판매 둔화는 불가피할 것”이라고 진단했다.

이번 사안은 단순한 가격 조정이 아닌, 글로벌 공급망 전반에 영향을 미칠 수 있는 사안이다.

트럼프의 관세 전략이 현실화될 경우, 현대차뿐 아니라 한국 자동차 산업 전체가 체질 개선을 강요받을 수 있다. 향후 정책 변화와 한미 무역협정 재협상 여부에도 이목이 쏠릴 전망이다.

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