“이건 사기 아니냐” 차주들 분통…차 사고 나서야 알게 된 ‘월 3만원’의 비밀

마력 올리려면 구독부터?
ID.3 영국판, 출력 제한 논란
‘표시된 성능’과 실제 성능 달라

폭스바겐이 영국에서 판매 중인 전기차 ID.3 퓨어 모델에 대해, 차량의 최고 출력 일부를 유료 구독 방식으로 제공하고 있는 것으로 확인됐다.

차량 구입만으로는 본래 성능을 온전히 사용할 수 없는 구조에 소비자들의 불만이 커지고 있다.

월 요금을 내야만 최고 출력을 쓸 수 있도록 제한한 이 같은 서비스는 완성차 업계 내에서도 이례적이며, 정보 고지 방식에서도 소비자 혼란이 우려된다는 지적이 나왔다.

출력 제한, 돈 내야 푸는 방식 도입

폭스바겐은 최근 영국에서 ID.3 퓨어(Pure) 모델을 대상으로 구독 방식의 성능 잠금 해제 프로그램을 운영하고 있다.

현지 시간 17일 복수의 외신 보도에 따르면, 해당 차량은 기본적으로 168마력의 성능을 갖추고 있음에도 불구하고, 별도의 비용을 지불하지 않으면 최대 148마력까지만 사용할 수 있도록 설정돼 있다.

소비자는 매달 16.50파운드(한화 약 3만 원)를 지불하거나, 연간 165파운드(약 31만 원) 혹은 일시불로 649파운드(약 120만 원)를 내야 차량의 온전한 출력인 168마력을 사용할 수 있다.

다만 일시불 구매 시 이 기능이 차량에 귀속되는지, 혹은 계정과 연결되는지는 현재 명확히 밝혀지지 않았다. 일부 외신은 “해당 구독 기능이 자동차 자체에 묶이는지, 아니면 구매자의 디지털 계정에 귀속되는지 알 수 없다”고 전했다.

더욱이 영국에서는 보험료 책정 기준이 차량 등록 시 출력 기준에 따라 정해지는데, 이 ID.3 퓨어 모델은 등록 시 168마력 기준으로 분류돼 있다.

따라서 소비자가 구독 서비스를 이용하지 않아도 보험료는 여전히 168마력 차량 기준으로 적용된다. 출력 제한에도 불구하고 실질적 비용 부담은 그대로인 셈이다.

웹사이트엔 168마력 명시… 실제는 제한

이번 조치는 폭스바겐 영국 공식 웹사이트에서도 일부 확인할 수 있다.

ID.3 퓨어 모델은 168마력으로 표시돼 있지만, 상세 설명란을 눌러야 “기본 출력은 148마력이며 추가 비용을 통해 168마력으로 업그레이드할 수 있다”는 고지가 등장한다.

소비자가 차량 구매 과정에서 해당 내용을 충분히 인지하지 못할 가능성도 배제할 수 없다.

해당 옵션은 기본 차량 구성 페이지에서는 확인이 어렵고, 차량 내 ‘인카(In-car) 스토어’ 또는 ‘폭스바겐 커넥트(VW Connect)’ 앱을 통해서만 구독 가능하다.

업계 전반 확대 중인 차량 구독 서비스

폭스바겐 측은 이 같은 시스템에 대해 “과거에는 출력에 따라 다른 트림을 선택해야 했지만, 이제는 고객이 필요에 따라 차량 수명 주기 동안 원하는 기능을 구독을 통해 추가할 수 있게 된 것”이라고 설명했다.

실제로 완성차 업계는 전동화 전환과 함께 다양한 소프트웨어 기반 기능을 구독형 서비스로 전환하고 있다.

BMW, 메르세데스-벤츠, 테슬라 등도 차량 내 특정 기능—열선 시트, 자동 주차, 출력 향상 등—을 유료 구독 형태로 제공한 사례가 있다.

그러나 전문가들은 이번 폭스바겐 ID.3의 출력 구독 서비스가 소비자 입장에서 실효성이 있는지에 대해 의문을 제기하고 있다.

과거에는 단순히 차량의 코드만 수정해도 20마력 이상 향상된 출력을 얻는 것이 가능했는데, 이제는 이보다 낮은 성능 향상을 위해 매달 요금을 지불해야 하는 구조이기 때문이다.

이번 사례는 단순한 기능 제한을 넘어, 소비자가 실제로 구매한 차량의 기본 성능조차 온전히 누리기 위해 추가 비용을 지불해야 한다는 점에서 더욱 큰 논란을 낳고 있다.

표기된 성능과 실질적 제공 성능 간의 괴리, 그리고 구독 시스템의 투명성 부족 등은 향후 유사한 서비스가 확대될 경우 반복적인 소비자 불만으로 이어질 수 있다는 우려를 낳고 있다.