2,000km 주행 가능한 하이브리드
아반떼보다 크고 경차보다 싸다
국산차, ‘가격 경쟁력’에 비상 걸렸다
2천 킬로미터를 달리면서도 가격은 1천만 원대에 불과한 중국산 하이브리드 차량이 등장했다.
BYD가 최근 공개한 2026년형 ‘씰 05 DM-i’ 모델은 가격, 성능, 연비 면에서 기존의 자동차 시장 공식들을 뒤엎고 있다.
경차 수준의 가격임에도 불구하고 준중형~중형 세단급 차체를 갖춘 이 차량은, 국내 자동차 업계에도 적지 않은 파장을 예고하고 있다.
전기만으로 128km “기름 없이 평일 출퇴근”
2026년형 BYD 씰 05 DM-i는 기존 모델보다 전기 주행 거리를 2배 이상 늘리면서도 가격은 그대로 유지해 주목받고 있다.
BYD가 공식 발표한 내용에 따르면, 새롭게 탑재된 15.87kWh 용량의 배터리 덕분에 이 차량은 전기만으로 최대 128km까지 주행할 수 있다.
기존 모델의 전기 주행 가능 거리가 55km였던 것에 비해 2.3배나 증가한 수치다. 이는 중국 CLTC 기준이며 국내 운전자의 하루 평균 주행거리인 약 40km를 고려하면, 충전 한 번으로 최소 3일 동안 기름 없이 출퇴근이 가능한 셈이다.
배터리는 BYD가 자체 개발·생산하는 LFP(리튬인산철) 블레이드 배터리가 사용됐다. 이 배터리는 안정성과 원가 경쟁력 모두를 확보한 것이 특징이다. BYD는 생산 전 과정의 수직계열화를 통해 대용량 배터리 장착에도 불구하고 가격 상승 요인을 억제했다고 밝혔다.
실내 구성도 간소화와 기능성 개선을 동시에 꾀했다. 크리스털 기어 레버 대신 스티어링 휠 뒤편에 위치한 전자식 컬럼 시프트를 도입해 센터 콘솔 공간을 넓혔고, 8.8인치 계기판과 10.1인치 센터 디스플레이 등 디지털 중심의 인테리어 구성도 그대로 유지했다.
최대 주행거리 2000km, 연비는 32.5km/L
하이브리드 시스템 전체의 효율성이 크게 향상되면서, 전기와 연료를 모두 활용한 총 주행거리는 약 2000km에 달한다. 이는 서울에서 부산까지 약 2.5회 왕복할 수 있는 거리다.
BYD의 5세대 듀얼 모드 하이브리드 시스템(DM-i)은 1.5리터 가솔린 엔진과 120kW급 전기모터를 결합한 구조다. 이 중 가솔린 엔진은 주로 발전기로 작동하고, 실제 구동은 전기모터가 맡아 전기차와 유사한 주행 질감을 제공한다.
시스템 총출력은 161마력이며 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 7.9초다.
100km 주행 시 필요한 연료는 3.08리터 수준이며 리터당 연비는 약 32.5km/L에 이른다. 이처럼 극단적인 효율성과 장거리 주행 능력은 가격 대비 성능 면에서 기존의 하이브리드 차량들을 압도하고 있다.
아반떼보다 크고, 쏘나타급… 그런데 가격은 경차 수준
씰 05 DM-i의 차체 크기 역시 주목할 만하다. 전장 4780mm, 전폭 1837mm, 휠베이스 2718mm로, 국내 대표 준중형 세단인 현대 아반떼보다 길고 넓은 수준이다.
실질적으로 쏘나타급 중형 세단에 가까운 크기를 갖췄음에도 불구하고, 이 차량의 중국 내 시작가는 7만 9800위안, 한화로 약 1640만 원 선이다. 국내에서 이 가격으로 구입할 수 있는 차량은 기본 사양의 경차 또는 소형 SUV 정도에 불과하다.
씰 05 DM-i는 이미 구형 모델 기준 월 1만 3천 대 이상 판매되며 시장에서 성능을 입증받았다. 국내 출시 일정은 미정이지만, 가격과 성능 면에서 경쟁 모델과 격차가 크기 때문에 향후 수입 여부에 업계 관심이 쏠리고 있다.
