“3년 만에 말 바꿨다”…포르쉐의 급선회, 전기차 믿고 산 사람들 ‘어쩌나’

전기차로만 간다더니 급선회
고성능 내연기관, 다시 주력 모델에

포르쉐가 한때 전기차 전환의 상징처럼 내세웠던 박스터(Boxster)와 카이맨(Cayman)의 전동화 계획을 일부 수정하기로 결정하면서 자동차 업계의 시선이 집중되고 있다.

2022년 전기차 전용 모델로 개편하겠다고 밝힌 지 3년 만에, 포르쉐는 다시 내연기관을 탑재한 고성능 버전을 병행해 출시하겠다고 9월 자사 전략을 통해 공식화했다.

박스터·카이맨, 내연기관 부활

포르쉐는 박스터와 카이맨의 차세대 모델에 내연기관을 다시 탑재하기로 했다.

지난 2022년, 해당 두 모델을 전기차로만 판매하겠다는 방침을 밝히며 내연기관 시대의 마침표를 찍는 듯했던 포르쉐는 이번 결정으로 기존 입장을 일부 철회한 셈이다.

다만 포르쉐는 내연기관을 모든 트림에 적용하는 것은 아니라고 선을 그었다.

9월 발표된 전략에 따르면, 내연기관은 상위 고성능 버전에만 한정해 탑재될 예정이며 RS 버전 등 일부 한정된 라인업만 해당될 가능성이 높다고 업계는 보고 있다.

이와 관련해 독일 주펜하우젠 본사는 “완전한 EV 전환은 성급한 판단이 될 수 있다”는 내부 평가에 따라 방향을 수정한 것으로 알려졌다.

새로운 718 시리즈는 애초 EV 전용 플랫폼을 기반으로 개발되고 있어, 내연기관 모델을 병행하려면 구조적 수정이 불가피하다.

이에 따라 기존 982 세대에서 사용된 MMB 플랫폼을 개선하거나, 부분적으로 공유하는 형태가 유력하게 검토되고 있다. 완전히 새로운 플랫폼 개발은 예산 측면에서 현실성이 낮은 것으로 평가된다.

한편, 현재 718 모델은 다음 달 마지막 생산을 앞두고 있어, 차세대 내연기관 모델과의 사이에는 수년 간의 공백이 생길 전망이다. 차세대 모델 출시는 빠르면 2020년대 후반으로 예측되고 있다.

SUV도 전략 수정…“시장 반응 고려”

이번 전략 수정은 718 라인업에만 국한되지 않는다. 포르쉐는 SUV 부문에서도 내연기관과 플러그인 하이브리드(PHEV)를 병행하는 방향으로 선회했다.

중형 SUV 마칸(Macan)의 후속 모델은 당초 EV로만 출시될 예정이었다. 그러나 2028년 내연기관 및 PHEV 모델을 우선 출시하고, EV는 이후에 추가될 계획이다.

포르쉐가 새롭게 준비 중인 3열 좌석의 대형 SUV도 애초 EV 단독 모델로 개발이 진행됐지만, 시장 상황을 고려해 내연기관과 PHEV를 함께 제공하는 방향으로 조정됐다.

이 같은 변화에 대해 포르쉐 측은 구체적인 입장을 밝히지 않았으나, EV 수요 둔화와 시장 반응을 반영한 전략적 재조정으로 풀이된다.

특히 SUV 부문은 글로벌 시장에서 수요층이 넓은 만큼, 소비자 선택 폭을 넓히려는 시도가 반영된 것으로 보인다.

“911은 전동화 없다”…전통 유지 고수

한편 포르쉐는 자사 대표 모델인 911 시리즈에 대해서는 기존 방침을 그대로 유지하기로 했다.

포르쉐는 911을 “완전 전기차로 전환하지 않겠다”고 거듭 강조하며 하이브리드 버전 확대에만 초점을 맞추고 있다. 기존 GTS, 터보 S 라인업을 넘어서는 하이브리드 확장이 진행될 것으로 보이며 이에 따른 라인업 다변화가 예고되고 있다.

또한, 카이엔(Cayenne)과 파나메라(Panamera) 역시 2030년대까지 가솔린 모델 생산을 지속할 계획이며 V8 엔진도 계속 유지된다.

이처럼 포르쉐는 일부 모델의 전기차 전환에는 신중한 태도를 취하면서, 브랜드의 상징성과 고객 충성도를 지키는 방향으로 전략을 조율하고 있다.

한 가지 눈에 띄는 점은, 초고성능 슈퍼카 개발 계획이 공식적으로 언급되지 않았다는 점이다. 일각에서는 미션 X 콘셉트의 양산 가능성에 주목했지만, 포르쉐는 “양산을 약속한 바 없다”며 선을 그었다.

전기 플래그십 모델을 무리하게 추진할 경우 수익성과 시장 반응에서 불확실성이 크다는 판단이 작용한 것으로 해석된다.

포르쉐의 이번 결정은 브랜드 전략의 대대적인 재정비를 뜻한다. 전기차 전환에 있어 과도기를 어떻게 관리할 것인지에 대한 포르쉐의 해답이, 향후 고급차 시장 전반에 어떤 영향을 미칠지 관심이 쏠리고 있다.