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- 벤츠, 40개 전기차 모델 출시 선언
- BMW와 전기차 시장 경쟁 심화
- 생산 효율화로 비용 절감 목표
메르세데스-벤츠가 전기차 시장에 대대적인 변화를 예고했습니다.
- 향후 3년간 40종의 전기차 및 부분변경 모델을 출시할 계획입니다.
- BMW와의 치열한 경쟁을 통해 전기차 시장의 변화를 주도할 것입니다.
- 생산 효율화를 통해 2027년까지 비용을 10% 절감하는 것이 목표입니다.
메르세데스-벤츠는 럭셔리 이미지에서 벗어나 대중 시장을 겨냥한 제품 전략을 발표했습니다. 이는 전기차 공세를 통해 브랜드의 새로운 방향성을 제시하는 것입니다.
BMW와의 경쟁은 전기차 시장의 패러다임을 변화시키고 있으며, 두 회사 모두 다양한 차급의 전기차 모델을 선보일 예정입니다.
- 벤츠는 40개 이상의 신차와 부분변경 모델을 통해 시장 점유율 확대를 노립니다.
- 생산 효율화와 디지털 전환을 통해 비용 절감을 추진하고 있습니다.
- 대규모 투자를 통해 차세대 전기차 생산 기반을 마련했습니다.
- 벤츠는 지속 가능한 제조 공정을 통해 환경 친화적 이미지를 강화하고자 합니다.
벤츠, 전례 없는 전기차 공세
BMW와 ’40종 신모델’ 정면 승부
디지털 생산 혁신도 본격화
전통적인 럭셔리의 상징으로 여겨졌던 메르세데스-벤츠가 완전히 달라진다.
독일 뮌헨에서 열린 유럽 최대 규모의 모터쇼에서 벤츠는 향후 3년간 40개 이상의 신차 및 부분변경 모델을 선보일 계획이라고 17일(현지시간) 공식 발표했다. 이 가운데 다수는 전기차이며 가격 전략 역시 대중 시장을 겨냥해 조정될 예정이다. 벤츠는 이를 “역사상 최대 규모의 제품 공세”라고 표현했다.
이번 발표는 BMW와의 신모델 경쟁이 맞물리면서 전기차 시장 전반에 중대한 변곡점을 예고한다. 특히 벤츠는 대규모 투자와 생산 효율화, 디지털 전환을 통해 2027년까지 생산비용을 10% 절감하겠다는 목표도 함께 내세웠다.
벤츠, ‘전기 GLC’로 전동화 전면 돌입
메르세데스-벤츠는 유럽 내 조립공장에 20억 유로(약 2조 3천억 원)를 투자해, 차세대 전기차 생산을 위한 기반을 마련했다고 밝혔다.
그 첫 신호탄은 바로 ‘전기 GLC’다. 이 모델은 벤츠의 새로운 전기차 전용 아키텍처인 MB.EA 플랫폼을 기반으로 설계됐으며, 향후 브랜드의 주력 전기 SUV로 자리잡을 예정이다.
전기 CLA의 생산은 독일 라슈타트 공장에서 시작되며 이후 헝가리 케크메트 공장에서는 전기 C클래스가, 브레멘 공장에서는 GLC EQ가 생산될 예정이다.
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벤츠의 전기차 공세, 성공할까?
AMG 라인업도 전동화에 동참한다. 진델핑겐 공장에서는 전기 AMG GT XX 콘셉트의 양산형 모델을 포함한 고성능 전기차들이 조립될 계획이다.
이와 함께 8인승 전기 럭셔리 MPV인 ‘VLE’, ‘베이비 G클래스’ SUV, 차세대 GLA와 GLB 모델 등도 순차적으로 추가될 예정이다.
올라 켈레니우스 CEO는 “전기 GLC는 단순한 신차가 아니라, 새로운 벤츠의 출발점”이라며 “제품 전략 전체가 이제 본격적인 전환기에 접어들었다”고 말했다.
40대 40의 전면전… BMW도 똑같이 맞불
벤츠의 전략은 BMW와 겹친다. 같은 날, BMW도 향후 3년간 40종 이상의 신차와 개편 모델을 출시하겠다고 발표했다. 두 브랜드 모두 SUV에서 전기 세단까지, 다양한 차급과 구성을 예고하며 제품 폭을 넓히고 있다.
💡 벤츠가 전기차 시장에서 어떤 변화를 예고했나요?
메르세데스-벤츠는 전기차 시장에서 대규모 제품 공세를 예고했습니다.
- 향후 3년간 40개 이상의 신차 및 부분변경 모델을 출시할 계획입니다.
- 이 계획의 다수는 전기차이며, 가격 전략은 대중 시장을 겨냥해 조정될 예정입니다.
- 생산비용 절감을 위한 디지털 생산 혁신도 병행하고 있습니다.
BMW는 ‘iX3’를 시작으로 전기차 라인업을 본격 확장한다. 벤츠는 GLC 전기 모델로 맞불을 놓았다.
흥미로운 점은 두 회사 모두 첫 주자로 중형 전기 SUV를 내세웠다는 것이다. BMW는 이후 전기 i3 세단, 차세대 X5, X1 등을 준비하고 있으며 모든 신차에는 ‘노이에 클라쎄(Neue Klasse)’ 기술을 접목할 예정이다.
벤츠는 이번 제품 공세에 있어 생산 전략에서도 강점을 내세운다. 내연기관과 하이브리드, 전기차를 동일 라인에서 생산할 수 있도록 한 것이 대표적이다.
이는 독일 브레멘 공장 등에서 구현된다. ‘디지털 트윈’ 기술을 통해 생산 계획을 사전 시뮬레이션하고 오류를 최소화하는 방식이다.
BMW 역시 기술 혁신을 예고하고 있다. 신차에는 ‘파노라믹 i드라이브’ 시스템을 적용하고 iX3와 유사한 전면 디자인을 모든 전동화 모델에 확장할 계획이다.
디지털·AI로 생산비 10% 절감 목표
벤츠는 단순히 전기차 라인업을 확장하는 데 그치지 않고, 생산 혁신을 병행하고 있다. 특히 ‘MO360’과 ‘MO360 데이터 플랫폼’을 각 공장에 통합해, 디지털 트윈 환경에서 공정 최적화를 진행 중이다.
이를 통해 벤츠는 2024년부터 2027년까지 생산비용을 10% 줄이겠다는 계획을 밝혔다. AI 활용, 재생에너지 도입 확대, 물류 효율성 강화 등이 주요 수단이다.
또한 벤츠는 2022년부터 유럽 내 모든 생산공장의 탄소 중립을 달성했으며, 오는 2030년까지 에너지 사용의 70% 이상을 재생에너지로 전환할 것이라고 밝혔다. 이는 제품뿐 아니라, 제조 공정 전체의 지속 가능성까지 고려한 전략이다.
벤츠는 이를 ‘Next Level Production’이라 명명하고, 디지털화·자동화 수준을 대폭 높여 제품 출시 주기를 단축하는 것을 목표로 하고 있다.
‘럭셔리’ 넘어 ‘볼륨’으로… 벤츠의 체질 변화
가장 주목할 만한 변화는 벤츠의 방향성 전환이다. 기존에는 고급차 이미지와 높은 단가를 중심으로 브랜드를 구축해왔지만, 이번 제품 전략에서는 더 많은 소비자층을 겨냥한 가격 조정과 볼륨 확대 전략이 드러난다.
이는 브랜드의 핵심 정체성까지 변화시키는 시도라는 점에서 의미가 크다. ‘전동화 + 대중화’라는 이중 전략은 벤츠의 다음 10년을 결정지을 핵심 축으로 떠오르고 있다.
두 회사의 경쟁은 단순한 제품 수의 싸움이 아니다. 기술, 생산방식, 브랜드 전략 등 자동차 산업 전반의 패러다임을 두고 벌이는 총력전이다.
