한때 단종됐던 현대차 쏘나타 택시가 재출시된 이후 단 1년 만에 국내 택시 시장의 절반 가까운 점유율을 차지했다.

카이즈유데이터연구소가 5월 27일 공개한 자료에 따르면, 이 기간 동안 판매된 전체 택시 5만 1279대 가운데 쏘나타 택시가 2만 3937대를 차지하며 46.7%의 점유율로 1위를 기록했다.

경쟁 차종인 K5(9179대), 그랜저(4545대), 아이오닉5(3106대)를 크게 앞섰다.

재출시 1년 만에 시장 장악한 쏘나타

현대차 쏘나타 택시는 2023년 하반기 단종됐으나 택시 업계의 요청에 따라 2024년 4월 재출시됐다.

출시 직후부터 높은 관심을 끌었으며 1년 만에 택시 모델 가운데 가장 많이 판매됐다. 쏘나타 택시가 주목받는 이유는 동급 중형 세단 대비 넓은 실내공간과 저렴한 가격, 그리고 향상된 편의사양 덕분이다.

차체 길이는 4945㎜로, 대형 세단인 그랜저(5035㎜)와 큰 차이가 없으며 휠베이스는 기존 쏘나타 뉴라이즈 대비 70㎜ 늘어나 2열 승객 공간이 한층 여유로워졌다. 시작가는 2596만 원으로, 그랜저 택시보다 1000만 원 이상 저렴하다.

또한, 2025년형 모델에는 티맵 내비게이션을 기본 탑재한 택시 통합 단말기와 광고 기반 무료 스트리밍 TV ‘현대 TV 플러스’ 등 다양한 기능이 추가됐다.

운전석 전동시트, 1열 열선시트, 스마트 트렁크, 오토홀드, 전후방 주차 거리 경고 등도 기본 사양으로 포함됐다.

LPG 택시의 강점… 충전 빠르고 유지비 저렴

LPG 엔진은 쏘나타 택시의 성공 요인 중 하나다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 최근 1년간 판매된 택시 가운데 LPG 모델이 84.5%(4만 3352대)를 차지했다.

이는 연료 충전이 빠르고, 연료 가격이 비교적 저렴해 경제성이 높기 때문이다.

전기차 택시의 경우 충전 시간으로 인해 운행 효율이 떨어진다는 불만도 있었던 반면, 쏘나타 택시는 LPG 방식으로 이러한 문제에서 자유로웠다.

이에 따라 업계에서는 택시 운전사들 사이에서 쏘나타 택시가 빠르게 확산된 것으로 보고 있다.

SUV 인기 속에 한때 단종설까지 돌았던 쏘나타는 택시 시장에서 다시금 존재감을 드러냈다.

실제로 2025년 1월부터 4월까지 국내 쏘나타 판매량은 1만 7495대로, 전년 동기(1만 692대) 대비 63.6% 증가했다. 이 가운데 택시 판매량만 5895대로, 전체 판매의 약 3분의 1을 차지했다.

쏘나타는 이제 다시금 ‘국민차’의 위상을 택시 시장에서 이어가고 있다.