지난해 언론에 보도된 자동차 급발진 의심 사고 중 70% 이상이 정차 또는 저속 주행 중 발생했다. 운전자 10명 중 7명은 남성이었으며 4명 중 3명은 60대 이상 고령자였다.

한국교통안전공단 자동차안전연구원은 2026년 1월 19일, 2025년 한 해 동안 보도된 급발진 의심 사고 149건을 분석한 결과를 발표했다.

73%는 페달 오조작

공단은 전체 149건 중 109건(73%)이 페달 오조작으로 확인됐다고 밝혔다.

경찰 수사, 국립과학수사연구원 감정, 공단 자체 조사 등을 통해 원인을 확인했으며 나머지 40건은 조사 중이거나 결과가 확인되지 않았다. 사고 당시 주행 상태가 파악된 144건 중 69.4%(100건)는 정차 또는 저속 주행 중 발생했다.

사고 발생 장소는 도심 간선도로가 60건(40.3%)으로 가장 많았고 아파트 및 주택 단지 내 44건(29.5%), 골목길 등 국지도로 37건(24.8%)이 뒤를 이었다.

고령 운전자와 최신 차량 비중 높아

운전자 연령이 확인된 141건 중 60대가 51건(36.2%), 70대가 40건(28.4%)이었다. 60대 이상 비율은 75.2%에 달했다. 성별이 확인된 138건 중 남성은 95건(68.8%), 여성은 43건(31.2%)이었다.

차량 연식이 확인된 111건 중 2021~2026년 생산 차량이 56건(50.5%)으로 가장 많았고 2016~2020년 생산 차량이 26건(23.4%), 2011~2015년이 18건(16.2%)이었다.

유종이 파악된 120건 기준으로는 휘발유 차량이 47건(39.2%)으로 가장 많았으며 전기차 29건(24.2%), 경유차 18건(15.0%) 순이었다. 등록대수 대비 사고 비율은 전기차가 가장 높게 나타났다.

한국교통안전공단은 2023년부터 전자식 주차브레이크(EPB)를 활용한 비상 대응법을 안내하고 있다. 2025년 7월에는 페달 오조작 방지 기술 특허 3종을 민간에 무료 개방했다. 올해는 오조작 감지 및 예방 기술 개발과 제도 마련을 추진하고 있다.