포드가 전기 픽업트럭 ‘F-150 라이트닝’의 생산을 전면 중단하고, 주행거리 확장형 전기차(EREV)로 전면 전환한다.

15일(현지시간) 포드는 라이트닝 후속 모델로 1회 충전 기준 최대 700마일 이상을 주행할 수 있는 차세대 EREV 모델을 개발 중이라고 밝혔다.

이 차량은 내연기관 발전기를 탑재해 장거리 주행과 고출력 견인력을 동시에 확보할 수 있도록 설계됐으며, 미시간주 디어본 공장에서 생산될 예정이다.

포드, 전기 픽업 ‘F-150 라이트닝’ 생산 종료

포드는 미국 내 전기차 수요 둔화와 전기차 부문의 누적 손실을 이유로 ‘F-150 라이트닝’의 생산을 올해 안에 종료한다고 발표했다.

이미 한 달 전부터 단종설이 제기됐으며 SK온과의 배터리 공장 합작 계약도 최근 종료된 바 있다.

포드는 전동화 전략을 EREV 중심으로 전환하고, 저가형 차량과 하이브리드 개발에 집중한다는 방침이다.

포드는 F-150 라이트닝의 후속 모델로 EREV 방식을 채택한 ‘라이트닝 EREV’를 개발 중이다.

이 차량은 전기모터로만 바퀴를 구동하면서 주행 중 내연기관 발전기를 이용해 배터리를 충전하는 구조다.

포드는 이 방식이 전기차 특유의 즉각적인 토크와 정숙한 주행감을 유지하면서도, 장거리 운행에 대한 불안은 해소할 수 있다고 강조했다.

더그 필드 최고전기차책임자는 “차세대 라이트닝 EREV는 순수 전기차의 강점에 더해 최대 700마일(약 1127킬로미터) 주행거리와 강력한 견인 성능을 동시에 제공할 것”이라고 말했다.

공장 재배치·생산 계획도 전면 수정

포드는 전기차 전략 전환에 따라 생산 인프라에도 큰 변화를 예고했다.

기존 라이트닝이 생산되던 디어본 루지 전기차 공장에서 신형 라이트닝 EREV가 생산될 예정이다. 출시 시점은 당초 예상보다 앞당겨질 가능성도 제기됐다.

또한 포드는 켄터키 공장을 인수해 데이터 센터용 리튬인산철(LFP) 배터리 생산을 준비 중이며,연간 20기가와트시(GWh) 규모의 생산 능력을 확보할 계획이다.

테네시 공장에서는 내연기관 트럭이 계속 생산되고, 오하이오 공장은 4년 내 상업용 차량 조립에 돌입한다.

이러한 구조조정과 전략 전환에 따라 포드는 2025년 4분기부터 2027년 사이 약 195억 달러(한화 약 28조 8610억 원)의 재무적 손실이 발생할 것으로 내다봤다.