“韓기업 부담 크게 줄었다”
美 커넥티드카 규제에 ‘기대감’

“한국 자동차 기업들에 드디어 기회가 왔다.”
조 바이든 행정부가 자국 내 커넥티드카에 중국·러시아산 기술 사용을 금지하는 규제를 확정하면서, 한국 자동차 업계에 새로운 기회가 열리고 있다.
미국 상무부는 2027년식부터 중국·러시아산 소프트웨어를 탑재한 차량의 판매를 금지하고, 2030년식부터는 하드웨어까지 금지 대상을 확대한다.
이 규제는 중국과 러시아 기술이 미국 내 차량을 통해 안보 정보를 수집하거나 원격으로 차량을 조작할 가능성을 차단하기 위한 목적이다.

지나 러몬도 상무부 장관은 “이 조치는 미국 국민의 프라이버시와 국가 안보를 지키기 위한 필수적인 대응”이라고 강조했다.
한국 정부는 규제 초안이 발표된 이후, 업계 의견을 수렴해 미국 측에 두 차례 의견서를 제출했다.
그 결과, 2026년 3월 이전에 공급된 소프트웨어는 규제에서 제외되며, 규제 대상이 명확히 구분돼 한국 기업의 부담이 상당 부분 완화되었다.
산업통상자원부는 “우리 의견이 대부분 반영돼 업계 부담이 줄어들었다”고 밝혔다.
현대차의 기회와 글로벌 공급망의 변화

이번 규제 확정으로 중국과 연계된 커넥티드카 제조업체의 미국 시장 진입이 어려워지면서, 현대차가 새로운 기회를 잡을 가능성이 커졌다.
특히, 구글 웨이모와 협력 중인 현대차는 전기차 기반의 로보택시를 미국에 공급할 예정이며, 규제 대상이 된 중국 지커 차량을 대체할 수 있는 유력한 대안으로 떠오르고 있다.
순다르 피차이 구글 CEO 역시 “현대차와의 협력을 통해 더 많은 자율주행차를 제공하겠다”고 언급하며 현대차의 중요성을 부각했다.
그러나 현대차도 완벽히 자유로운 상황은 아니다. 현대차의 일부 부품과 소프트웨어가 여전히 중국산에 의존하고 있기 때문이다.

이에 따라, 현대차는 미국의 커넥티드카 규제를 준수하기 위해 공급망 재구성에 나설 것으로 보인다.
중국은 미국의 이번 규제를 강력히 비판하며, 이를 “보호주의와 경제적 협박”이라고 주장했다.
중국 외교부는 “국가 안보를 명분으로 한 불공정한 조치”라며, 자국 기업의 권익을 보호하기 위한 대응 조치를 예고했다.
이는 글로벌 자동차 시장에서 미·중 간 갈등이 심화될 가능성을 시사하며, 관련 기업들에게 새로운 리스크 요인으로 작용할 전망이다.

전문가들은 이러한 변화는 단기적으로는 혼란을 초래할 수 있으나, 장기적으로는 기술 독립성과 시장 경쟁력을 높이는 계기가 될 수 있다고 전망했다.
한국 기업들이 이 기회를 통해 글로벌 자동차 시장의 새로운 흐름을 어떻게 선도할지가 주목된다.
중공차든 뭐든 다 없어져야된다
세계의 적
당연한 조치. 중국공산당은 그 존재자체로 중국경제의 위협 요소가 되었네
상호호혜주의에 입각해서 중국 전기차에는 보조금 주면 안된다