“과거의 영광은 어쩌고..” 판매량 70% 급감하더니, 결국 ‘초비상’ 걸린 브랜드

전기차 전환에 발목 잡힌 자금난
차세대 골프·T-Roc 출시 2030년대로 미뤄져
폭스바겐, 전동화 전략 전면 재조정 나서

폭스바겐이 추진하던 전기차 전환 전략에 제동이 걸렸다. 핵심 신차로 꼽히던 ‘ID. 골프’와 ‘ID. 록’의 출시가 최소 수개월에서 수년까지 연기될 것으로 보이며, 그 배경에는 생산설비 재구축에 필요한 천문학적 자금 부족이 자리 잡고 있다.

이와 함께 전통적인 베스트셀러였던 골프의 생산 계획도 수정되면서, 폭스바겐의 전동화 전략 전반에 변화가 불가피해졌다.

신형 전기차 연쇄 연기…폭스바겐 전략 흔들

9월 15일(현지시간), 독일 경제지 한델스블라트는 폭스바겐 내부 소식통을 인용해 ‘ID. 록’과 ‘ID. 골프’의 출시 일정이 대폭 미뤄졌다고 보도했다.

‘ID. 록’은 당초 2029년 가을 출시 예정이었으나, 최근 내부 회의를 통해 2030년 여름으로 조정된 것으로 알려졌다. ‘ID. 골프’ 역시 기존 2020년대 후반 출시 목표에서 2030년경으로 변경됐다.

이번 일정 변경의 배경에는 자금난이 깊숙이 자리잡고 있었다.

한델스블라트는 “폭스바겐이 새로운 SSP 플랫폼 개발과 공장 리모델링에 수십억 달러를 투입해야 하지만, 현재로서는 가용 자금이 충분치 않아 보인다”고 전했다.

이에 따라 폭스바겐은 향후 5년간의 재정 계획을 재조정 중이며 지난해 150억 유로(한화 약 24조 3780억 원)를 절감한 데 이어 올해에도 추가 절감에 나설 방침이다.

폭스바겐의 한 관계자는 한델스블라트와의 인터뷰에서 “전기차 판매는 증가하고 있지만, 당초 투자 규모는 훨씬 더 많은 생산량을 염두에 두고 있었다”며 “결과적으로 투자가 과잉이었다”고 전했다.

차세대 골프는 폭스바겐의 새로운 SSP 플랫폼을 기반으로 개발되며, 이는 순수 전기차 전용 아키텍처이지만 일부 내연기관도 제너레이터 방식으로 수용할 수 있다.

폭스바겐은 이 플랫폼을 활용해 골프를 ‘소프트웨어 정의 차량’으로 전환할 계획이며 미국 전기차 업체 리비안과 협력 중인 것으로 알려졌다.

전동화 가속 속도 줄인 폭스바겐…골프의 몰락도 영향

한편 일정 변경의 또 다른 원인으로 골프의 판매 감소가 지목됐다.

로이터가 입수한 내부 문서에 따르면 골프는 2015년 100만 대 이상 판매됐으나 지난해에는 30만 대 수준으로 급감했다. 올해는 25만 대까지 떨어질 가능성도 제기된다.

특히 골프의 하락세는 같은 브랜드의 크로스오버 모델 ‘T-Roc’의 인기 상승과 맞물리며 자가잠식을 일으켰다는 분석도 나왔다.

폭스바겐은 전 세계 공장의 가동률을 재검토하고 있으며 차세대 전기차의 일정과 생산 계획을 전면 재조정 중이다. 브랜드의 대표 모델이었던 골프마저 흔들리는 상황에서, 폭스바겐의 전동화 전략은 다시금 시험대에 오른 셈이다.