마세라티가 2026년형 슈퍼카 ‘MC퓨라(MCPura)’를 공개했다. 이 차량은 2020년 출시된 MC20의 부분변경 모델로, 621마력의 고성능 V6 엔진을 유지하면서도 외관 디자인과 실내 사양을 개선한 것이 특징이다.

마세라티는 MC퓨라를 미국과 유럽을 중심으로 한정 출시할 예정이며 국내 출시는 아직 확정되지 않았다.

부분변경으로 태어난 MC퓨라, 디자인·사운드·내부까지 손봤다

마세라티는 11일(현지시간) 슈퍼카 MC20의 부분변경 모델인 ‘MC퓨라(MCPura)’를 공식 발표했다.

이탈리아어로 ‘순수함’을 뜻하는 ‘Pura’라는 명칭은 마세라티의 레이싱 유산을 계승하는 ‘MC(Maserati Corse)’ 프로그램과 결합돼 모델명으로 채택됐다.

외관 디자인은 마세라티 GT2 스트라달레에서 영감을 받아 전면 및 후면 범퍼가 소폭 변경됐고, 리어 스포일러 크기가 커졌다.

새로운 엠블럼이 추가되면서 고유한 아이덴티티가 강조됐다. 특히 공기역학 성능 개선을 위해 마세라티는 수천 시간에 달하는 개발 과정을 거쳤다고 밝혔다.

외장 컬러는 ‘데빌 오렌지’, ‘Ai 아쿠아 레인보우’ 등 새로운 색상이 도입돼 시각적 완성도를 높였고, 실내에는 알칸타라 소재 사용을 확대해 고급스러운 감각을 강화했다.

신형 스티어링 휠은 GT2 레이싱카에서 착안된 디자인으로 교체됐으며 고성능 12스피커 소너스 파베르 사운드 시스템이 탑재됐다.

파워트레인은 기존과 동일하게 3.0리터 V6 트윈 터보차저 네튜노(Netuno) 엔진이 탑재된다. 이는 8단 듀얼 클러치 변속기와 조합돼 최고 출력 621마력, 최대 토크 73.4kgm의 성능을 낸다.

정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 3초가 소요되며 최고 속도는 쿠페 기준 325km/h, 오픈톱 버전인 시엘로(Cielo)는 320km/h에 이른다.

“전통을 고수한 순수 슈퍼카”… 하이브리드 없는 MCPura의 전략

2020년 브랜드 재도약의 상징으로 등장했던 MC20는 기대만큼의 시장 반응을 얻지 못했다. 판매 부진 속에서도 마세라티는 모델의 핵심 기술을 유지하며 변화를 모색했고, 그 결과물이 이번 MC퓨라다.

MC퓨라는 페라리, 맥라렌, 람보르기니 등 하이브리드 전환이 가속화되는 시장 속에서 내연기관만으로 승부를 거는 보기 드문 슈퍼카로 남았다.

이 차량은 기존 알파로메오 V6를 기반으로, 페라리 V8 엔진 기술을 바탕으로 개발된 네튜노 엔진을 유지한다.

프리챔버 점화 기술이 적용된 이 엔진은 일반 점화 방식보다 빠른 연소가 가능하며 7500rpm에서 최대출력을, 3000~5500rpm 구간에서 최대 토크를 발휘한다. 이 같은 기술은 일반 양산차에서는 보기 드물다.

트랜스미션은 쉐보레 콜벳에도 쓰이는 8단 듀얼 클러치 Tremec 변속기다. 구동 방식은 후륜구동을 고수하고 있으며 탄소섬유 모노코크 섀시도 그대로 유지된다.

또한 마세라티는 이탈리아 레이싱 전문업체 달라라(Dallara)와 협업해 공기역학을 더욱 정교하게 다듬었다.

차체 하부의 미세한 조정과 GT2 스트라달레 스타일의 범퍼 디자인, 확대된 리어 스포일러 등이 포함된다. 오픈톱 모델 시엘로 역시 루프를 열었을 때 성능 저하가 없도록 열관리와 공기흐름에 대한 개선이 이뤄졌다.

이번 부분변경 모델은 내부 인포테인먼트 시스템도 개선됐다. 실시간 주행 데이터를 제공하는 ‘퍼포먼스 페이지’ 기능이 추가됐고, GT2 스타일의 탄소섬유 스티어링 휠에는 쉬프트 라이트가 적용됐다.

이 외에는 기존 MC20의 간결하고 기능 중심적인 실내 구성을 유지하고 있다.

한편 MC퓨라의 생산량은 제한적이다. 마세라티는 2026년형으로 미국 시장에 120대, 캐나다에는 단 10대를 배정하며 전체 생산량의 약 3분의 1을 이들 북미 지역에 할당했다.

주문은 지난 12일부터 시작됐으며 출고는 올해 말부터 이뤄질 예정이다. 가격은 출시 시점에 맞춰 공개된다.