폭스바겐의 순수전기차 ID.3가 유럽 최대 자동차 연맹 ADAC의 장기 테스트에서 배터리 내구성을 입증했다.

4년 동안 총 16만km를 주행한 이 차량은 초기 배터리 용량의 91%를 유지해, 제조사가 보증하는 기준을 훨씬 웃돌았다. 특히 고속 충전과 비정상적인 충전 습관 등 가혹한 조건에서도 성능 저하가 거의 없어 주목된다.

혹한기 고속 충전… 배터리 혹사에도 ‘91%’ 유지

독일 란츠베르크에 위치한 ADAC 테스트·기술센터는 폭스바겐 ID.3 Pro S 모델을 대상으로 4년에 걸친 장기 주행 실험을 진행했다.

실험은 폭스바겐이 제시한 배터리 보증 한계인 8년 또는 16만km에 준하는 조건에서 진행됐으며 주행거리는 정확히 16만km에 도달했다.

ID.3 Pro S는 77kWh 용량의 배터리를 장착한 모델로, ADAC는 전체 충전의 40% 이상을 DC 고속 충전으로 진행했다.

종종 배터리를 100%까지 충전한 상태로 며칠씩 방치하는 등 일반적인 권장사항을 무시하는 방식으로 테스트를 구성했다. 이러한 조건은 일반 사용자보다 훨씬 더 가혹한 시나리오에 해당한다.

그러나 이같은 혹사에도 불구하고 최종적으로 ID.3는 초기 배터리 용량의 91%를 유지한 것으로 나타났다. 이는 폭스바겐이 제시한 70% 보증 기준을 크게 상회하는 수치다.

폭스바겐의 판매·마케팅 담당 이사 마틴 샌더는 “16만km 주행 후에도 90% 이상 용량이 유지된다는 것은 중고차로서도 ID. 모델이 충분한 매력을 지니고 있다는 것을 보여준다”고 평가했다.

충전 효율·주행 성능, 소프트웨어가 좌우했다

장기 테스트 기간 동안 ID.3는 여러 차례 소프트웨어 업데이트를 거쳤다. ADAC는 이 업데이트들이 단순한 버그 수정 수준을 넘어서 차량 성능에 실질적인 영향을 미쳤다고 밝혔다.

예를 들어, 충전 속도는 초기보다 개선되어 최대 170kW까지 도달했으며 EV 경로 플래너 역시 실시간 교통 및 충전소 정보에 기반해 경로를 최적화할 수 있도록 진화했다.

특히, 에너지 소비량은 겨울철 단거리 주행에서 큰 폭으로 개선된 것으로 나타났다. 테스트 당시 겨울철 기온은 0~5도 사이였으며, 이런 환경에서도 소프트웨어 업데이트를 통해 배터리 효율이 향상됐다는 점은 눈여겨볼 만하다.

ADAC는 “정기적인 소프트웨어 업데이트는 차량 성능 유지를 위한 필수 요소”라고 강조하며 사용자가 이를 간과하지 말아야 한다고 지적했다.

ID.3는 배터리 외의 전반적인 차량 품질에서도 우수한 평가를 받았다.

ADAC는 테스트 종료 후 차체, 서스펜션, 스티어링 등의 상태를 점검한 결과, 16만km를 주행한 차량임에도 심각한 마모나 성능 저하가 없었다고 밝혔다. 차량의 전체적인 내구성과 조립 품질이 높은 수준임을 보여주는 결과다.

또한, 실내 소프트웨어와 사용자 인터페이스 역시 테스트 중 정기적인 업데이트를 통해 개선된 점도 확인됐다. 이로 인해 EV 경로 플래너, 충전 효율성, 전반적인 주행 경험에 긍정적인 영향을 미쳤다는 것이 ADAC 측의 설명이다.

이번 실험은 배터리 수명에 대한 소비자들의 우려를 일부 불식시키는 계기가 됐다. 특히, 전기차가 시간이 지날수록 성능이 저하된다는 통념에 도전장을 내민 결과로 주목받고 있다.