차 만드는 현대차는 옛말…AI·로보틱스 기업으로 ‘대전환’ 선언
현대차가 58년 역사의 자동차 제조업체라는 틀을 공개적으로 깨고 나섰다. 호세 무뇨스 현대차 대표이사 사장은 2026년 3월 26일 서울 양재동 본사에서 …
웨이모
SUV 뒤에서 튀어나오면 답 없다… 자율주행도 식겁한 ‘사각지대’ 사고
SUV 뒤 사각지대, 자율주행도 멈칫어린이 치인 웨이모 사고 조사 착수반복되는 스쿨존 내 안전 우려 지난 1월 23일(현지시간), 미국 캘리포니아주 샌타모니카의 …
안경 벗고 운전하는 꼴… 웨이모 전 CEO가 진단한 테슬라의 ‘심각한 근시’ 증상
라이다 없는 자율주행은 위험“로보택시 현실화” 경고, 적중했다FSD는 근시 상태… 하드웨어 한계 지적 자율주행 분야의 개척자로 불리는 전 웨이모 CEO 존 …
“아니 이런 걸로?”.. 로보택시 아킬레스건, 알고 보니 “허무하네”
사소한 결함에 멈춰 선 로보택시“문을 닫는 일”로 생긴 새로운 직업자동화의 허점이 만든 인간의 역할 로보택시가 도심을 누비는 시대가 본격화되면서, ‘문이 …
“도로 한가운데 그대로…” 성탄절 주말에 벌어진 ‘교통 마비’, 이유 알고 보니
샌프란시스코 도심 도로 위 정지된 로보택시정전 사태, 자율주행 기술의 허점 드러나 샌프란시스코에서 성탄절을 앞둔 주말, 대규모 정전으로 인해 도심 도로 …
“3년이나 뒤처졌다고?”… 미국·중국은 벌써 시작했다, 한국은 ‘아직도..’
한국은 아직 실증 단계미국·중국은 이미 상용화규제가 혁신의 발목 잡았다 자율주행 로보택시가 미국과 중국을 중심으로 빠르게 상용화되고 있는 가운데, 한국은 여전히 …
“어라? 왜 이러지?”.. 첨단 차량의 ‘민낯’, 불안해서 어떻게 타나
무인택시끼리 도심 한복판서 대치자율주행차 충돌·오작동 잇따라AI 기술의 한계 다시 도마 위로 샌프란시스코 도심 한복판에서 무인택시 세 대가 서로 길을 막고 …
“면허증 반납? 필요 없을지도”…운전자 없는 일상 ‘코앞’
무인택시 1000만 건 돌파도심 속 ‘운전자 없는 일상’ 시작됐다 구글 자회사 웨이모의 무인 로봇택시가 미국 주요 도시에서 누적 유료 운행 …
“어라? 업계 1위 아니었나?” 테슬라, 갑작스런 내부 고백에 업계 ‘술렁’
테슬라, 자율주행 기술 뒤처졌나웨이모와 격차, 내부 발언서 드러나카메라 vs 라이다, 선택의 딜레마 테슬라의 자율주행 기술이 경쟁사 웨이모에 비해 최소 2년가량 …
“불가능? 아무것도 아니었다”… 자율주행 로보택시, 최대 규모 서비스 개시
웨이모, LA에서 역대 최대 규모자율주행 로보택시 서비스 개시 알파벳의 자율주행 택시 전문기업 웨이모(Waymo)가 로스앤젤레스(LA)에서 자율주행 로보택시 서비스를 본격적으로 시작하며 역대 …
