불안감 높아진 전기차 화재 사고,
정부가 드디어 입 열었다
“전기차를 너무 오래 충전해 놓으면 배터리에 불이 날 가능성이 높아집니다”, “역시 화재 위험을 줄이려면 과충전을 차단해야 해”
전기차 배터리 폭발 및 전기차 화재 사고에 대한 불안감은 날이 갈수록 높아져만 가고 있다.
그리고 정부에서 드디어 전기차 화재에 대한 대책을 내놓았다. 정부가 내놓은 방안에는 전기차 충전에 관한 내용도 포함되어 있었다.
6일 정부는 ‘전기차 화재 안전관리 대책’을 발표했다. 전기차 차주뿐 아닌 내연기관 차주들도 모두가 기다리던 대책 발표였다.
앞서 인천 청라 아파트 화재 당시, 지하 주차장에서 화재 사고가 발생하며 수많은 차량이 피해를 입는 일이 있었다.
이 사건으로 인해 사람들은 지하 주차장에 전기차 충전기를 설치하는 것에 불안감을 품기 시작했으며, 일부 건물이나 기관에서는 충전기를 작동하지 않기도 했다.
그리고 정부는 지하 3층까지 충전기 설치를 허용하는 규정은 그대로 유지하되, 기존의 완속 충전기를 스마트 제어 충전기로 바꾸겠다고 발표했다.
정부가 말한 ‘스마트 제어 충전기’란 과충전을 자체적으로 방지할 수 있는 충전기로, 내년과 내후년 동안 약 5만 기를 교체할 예정이다.
또한 신축 건물의 지하 주차장에 습식 스프링클러 설치를 의무화하는 내용 또한 포함되어 있었다.
“전기차 보급에 차질 생기나?” 업계 ‘불안’
이에 일각에서는 정부가 잘못된 대책을 세웠다는 지적이 나오기도 했다. 전기차 화재의 주원인은 과충전이 아니라는 것이다.
실제로 전기차 과충전으로 화재가 발생한 사례는 거의 전무하며, 전기차 화재 사고의 대부분은 외부 충격, 혹은 배터리 내 셀 불량으로 발생했다.
현대차·기아 또한 최근 자료를 배포하면서 과충전이 전기차 화재 사고의 원인이라는 주장을 반박한 바 있다.
정부 또한 과충전이 화재의 주원인이라고 확정 짓지는 않았으며, 다만 스마트 제어 충전기를 ‘이중 안전장치’로 이용할 것이라고 강조했다.
또한 지하 충전기를 지상으로 옮기는 위치 변경과 관련해서는 추가로 검토하겠다고 전하며 중장기 검토 과제로 이를 넘겼다.
모든 건물이 지하 1~2층부터 주차장이 있지는 않다는 것이 정부의 입장이다. 지하 3층 내에 충전기 설치를 허용한다는 입장은 변하지 않았다.
업계 관계자는 이에 대하여 “전기차 보급 확대를 위해서는 충전 시설 확충이 가장 효과적이다”라면서 2030년까지 전기차 충전기를 123만 기 늘리기로 한 목표를 강조했다.
이어 스마트 제어 충전기로 교체하고, 전기차 주차구역 및 충전시설로 만들어야 하는 규정 시행이 미뤄진 이상 전기차 보급에 차질이 생길 수도 있다고 우려했다.
