“전기차 시대 온다더니”…벤틀리·포르쉐의 충격 선언, 결국 ‘백기’ 들었다

럭셔리차도 다시 내연기관
고급 전기차 수요, 꺾였나

럭셔리 자동차 브랜드들이 전동화 전략을 잇달아 수정하고 있다. 벤틀리는 당초 2030년까지 전 라인업을 순수전기차로 전환하겠다는 계획을 2035년으로 연기했으며, 포르쉐는 플래그십 SUV를 포함한 일부 신차에 대형 가솔린 엔진을 탑재할 방침을 밝혔다.

아우디 역시 2033년까지 순수전기차만 판매하겠다는 기존 계획을 철회했다. 이들 브랜드는 모두 폭스바겐 그룹 산하로, 동일한 플랫폼과 파워트레인을 공유한다는 점에서 전략 수정이 서로에게 영향을 미친 것으로 분석된다.

벤틀리, 전기차 전략 수정… 내연기관 연장선 유지

벤틀리모터스는 최근 자사의 전동화 전략인 ‘비욘드 100+’ 일정을 조정하며, 순수전기차 전환 시점을 기존 2030년에서 2035년으로 미뤘다.

프랑크-슈테펜 발리저 CEO는 영국 전문지 오토카(AUTOCAR)와의 인터뷰에서 이번 일정 변경은 아우디와 포르쉐의 결정과 무관하지 않다고 설명했다.

세 브랜드는 차량의 핵심 구조와 부품을 공유하고 있어, 한 브랜드의 기술적·전략적 결정이 나머지에 직접적인 영향을 주는 구조다.

벤틀리는 차세대 ‘벤테이가’, ‘컨티넨탈 GT’, ‘플라잉 스퍼’ 모델의 내연기관 버전을 유지할 계획이다. 이는 전기차 수요가 미약한 미국 및 중동 시장의 수요를 반영한 것으로 보인다.

전동화 기조를 완전히 접지는 않았다. 오는 2026년부터 매년 순수전기차 또는 플러그인 하이브리드 차량을 1종씩 출시할 계획이며, 이 전략은 새로운 전기 SUV를 시작으로 전개될 전망이다.

포르쉐, 주력 모델에 다시 ‘연료탱크’

포르쉐의 플래그십 7인승 SUV(K1)는 당초 전기차로 기획됐으나, 최근 결정에 따라 대용량 가솔린 엔진과 플러그인 하이브리드 파워트레인으로 출시될 예정이다. 전기 버전은 추후 별도로 선보인다는 방침이다.

이와 함께, 포르쉐는 자사의 핵심 스포츠카 라인업의 모델 수명 주기를 연장하기 위해 31억 유로(한화 약 5조 990억 원)를 추가 투자하겠다고 밝혔다.

아우디 역시 지난 6월, 2033년부터는 순수전기차만 판매하겠다는 기존 목표를 철회하고 내연기관 모델 생산을 지속하기로 결정했다.

회사는 이 같은 전략 변경을 공식적으로 발표하면서, 기존 전동화 일정이 현실적인 시장 수요와 부합하지 않는다는 점을 인정했다.

결과적으로, 벤틀리와 포르쉐의 전략 수정은 아우디의 기조 변화와 맞물려 고급 전기차 시장 전반에 걸친 수요 재평가를 불러일으켰다.

전동화를 향한 큰 방향은 유지되더라도, 럭셔리 브랜드들은 당분간 내연기관과의 병행 전략을 택할 것으로 보인다.

고급차 업계에서조차, ‘전기차 전환’은 더 이상 단일 해답이 아닌, 시장과 고객 반응을 반영한 유연한 선택의 문제로 옮겨가고 있다.