기아가 집배 업무에 특화한 전기 목적기반차량(PBV) ‘더 기아 PV5 카고’를 우정사업본부에 공급한다. 이달부터 전국 우체국에 총 200대를 순차 배치할 예정이다.
저상화·평탄 플로어…인체공학을 설계에 녹이다
PV5 카고는 PBV 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 기반으로 개발됐다. 기존 전기차 플랫폼(E-GMP)을 PBV 용도에 맞게 특화한 것으로, 모듈화된 차체 구조 덕분에 적재 공간과 실내 레이아웃을 업무 특성에 맞게 자유롭게 구성할 수 있다.
집배 업무의 핵심 난제는 하루 수십 차례 반복되는 승·하차와 적재·하역이다. 기아는 이를 해결하기 위해 차체 바닥을 낮춘 저상화 설계를 적용했다. 허리와 무릎에 가해지는 반복 충격을 줄여 근골격계 부담을 완화하는 것이 목표다.
적재함 내부에는 내구성이 우수한 알루미늄 바닥을 채택했고, 평탄화(플랫 플로어) 구조로 우편물과 택배 상자의 적재·정리 효율을 높였다. 빈번한 문 개폐로 인한 도어 파손을 방지하는 설계도 반영됐다. 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)도 탑재해 안전한 업무 환경을 구현했다.
집배원이 직접 바꾼 설계…9개 우정청 실증의 결과
이번 차량에는 기아의 ‘리빙랩’ 방식 개발 이력이 담겨 있다. 기아는 지난해 9월부터 11월까지 전국 9개 지방우정청 산하 거점우체국에 PV5 카고를 투입해 실제 집배원을 대상으로 운영 실증을 진행했다.
3개월간의 현장 검증에서 도출된 집배원들의 개선 의견이 도어 파손 방지 설계, 알루미늄 바닥, 적재함 평탄화라는 세 가지 핵심 솔루션으로 구현됐다.
유럽 사양 PV5 카고(L2H1 기준)의 제원을 참고하면, 전장 4,695mm·휠베이스 2,995mm의 넉넉한 차체에 적재 용적 4.4㎥, 적재 중량 약 690~790kg을 확보한다. 배터리는 51.5kWh와 71.2kWh 두 가지로, 71.2kWh 기준 주행 가능 거리는 최대 약 416km에 달한다. DC 급속 충전 시 10→80% 충전에 약 30분이 소요된다.
차량 공급을 넘어 ‘전동화 패키지’…플릿 B2B 전략의 청사진
기아는 이번 프로젝트를 단순 차량 납품으로 마무리하지 않는다. 우정사업본부 운영 관리자를 대상으로 한 EV 교육 프로그램 제공, 각 우체국 여건에 맞는 맞춤형 충전 솔루션, 유지·보수 효율을 높이는 정비 솔루션까지 ‘통합 전동화 패키지’를 함께 공급한다.
공공기관의 대규모 전동화 전환에서 가장 큰 장벽은 차량 자체가 아니라 운용·충전·정비 인프라다. 기아가 제시한 패키지 모델은 향후 지자체 차량, 택배사, 커머스 물류 등 다른 플릿 시장을 공략하는 비즈니스 템플릿으로 기능할 수 있다.
기아는 2026년 2분기 연결 기준 매출 33조 370억 원, 영업이익 2조 6,285억 원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 12.6% 증가하며 분기 기준 역대 최대치를 경신했다. 전동화·PBV·SUV로 이어지는 포트폴리오 다변화 전략이 실적으로 증명되는 가운데, PV5 카고의 공공 레퍼런스 확보는 B2B 전동화 시장에서의 입지를 더욱 공고히 하는 포석이 될 전망이다.
